W używanym rowerze zaleca się, przy okazji regulacji hamulców, wymianę linek i pancerzy na nowe. Dobrze jest też wyczyść aluminiową fajkę doprowadzającą linkę do hamulca, to miejsce zbierania się brudu, obniżającego jakość pracy spowalniaczy. Kolejną istotną sprawą jest stan klocków. Należy zwrócić szczególną uwagę na symetryczność klocków tworzących parę. W przypadku klocków z trzpieniami, można je wyrównać używając papieru ściernego. W przypadku samych wkładów jedyną radą na niesymetryczność jest zakup nowych gumek. Nowe klocki należy założyć również wtedy, gdy na starych brak jest już rowków odprowadzających.
Właściwą regulację należy rozpocząć od rozpięcia linki hamulcowej i poluzowania odpowiednim kluczem śrub mocujących klocki. Trzeba przyciągnąć palcami ramiona hamulców do obręczy (ramiona powinny być równolegle do siebie). Jeśli tak nie jest, trzeba odpowiednio pozamieniać podkładki (na każdym ramieniu są dwie, z reguły różnej szerokości). W ostateczności (jeżeli zamiana nic nie da) można dopiłować tulejki od strony, która przylega do ramion hamulców (należy uważać aby nie uszkodzić wypukłej profilowanej strony tulejki).
Następnie odkręcamy śruby mocujące klocek na tyle, żeby móc nim swobodnie poruszać. Dosuwamy klocek do obręczy tak, aby znalazł się centralnie na obręczy. W żadnym przypadku nie może on zsuwać się z obręczy, ani tym bardziej ocierać o oponę. Jeżeli nie chcemy, aby hamulce piszczały, klocki muszą być skośnie ustawione względem obręczy, tzn. zbiegać się ku kierunkowi jazdy. Dokręcamy śruby mocujące klocek, zwracając uwagę, aby nie zmieniły swego położenia.  Wkręcamy pokrętła regulacyjne w dźwigniach do połowy ich długości, a następnie przykręcamy linki do ramion hamulca zostawiając mniej więcej po milimetrze luzu każdemu klockowi. Zaciskając klamkę sprawdzamy, czy klocki jednocześnie złapały obręcz. Jeśli nie, należy dokonać regulacji małymi śrubkami w ramionach hamulca. Wkręcaj śrubkę w tym ramieniu, które pierwsze dotyka obręczy, aż do wycentrowania szczęk. Można sobie pomóc luzując śrubkę w przeciwnym ramieniu, ewentualnie przez ręczne odgięcie sprężyny (należy to wykonywać ostrożnie ponieważ może pęknąć). Jeżeli nic nie ociera podczas obracania kołem, można dobrze dokręcić wszystkie śruby.
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
Pozostałe artykuły:
|
|
|