Płyn hamulcowy starzeje się, nieważne czy jest, czy nie, używany. Dlatego też, aby mechanizm hamulca tarczowego działał poprawnie, należy raz na dwa lata  wymieniać płyn hamulcowy.  Należy też regularnie odpowietrzać układ. Do przedstawienia czynności serwisowych użyto motocykla Aprillia. Wymiana płynu jest bardzo ważną czynnością.

Przy braku pewności i wiary w swoje umiejętności należy koniecznie oddać motocykl do mechanika. Jeżeli jednak jesteś w miarę doświadczonym majsterkowiczem, możesz przystąpić do pracy.

Do wymiany będzie potrzebne:

• wkrętak/klucz do otworzenia zbiorniczka z płynem,
• klucz do odpowietrznika i rurka o odpowiedniej średnicy,
• pojemnik na stary płyn

Uwaga
Płyn hamulcowy jest żrący i powinien być trzymany z dala od powierzchni lakierowanych i plastiku. Nawet najmniejszą ilość rozlanego płynu trzeba usunąć, a powierzchnie jak najszybciej przemyć czystą wodą.

 
Usuwanie starego płynu 
Stary płyn należy usunąć w całości. Nigdy nie należy mieszać płynów różnej klasy i używać tylko płynów zalecanych przez producenta motocykla. Rurkę jednym końcem  należy podłączyć do odpowietrznika, drugi trzeba włożyć do pojemnika przeznaczonego na zużyty płyn. Pojemnik powinien stać poniżej odpowietrznika.
Następnie trzeba odkręcić odpowietrznik. Odpowietrznik odkręcamy kluczem płaskim, jego wielkość jest zależna od modelu motocykla. Wystarczy jeden, półtora obrotu. Po odkręceniu trzeba „podpompować” płyn. W tym celu należy naciskać dźwignię hamulca.
Płyn należy spuszczać równomiernie, w momencie opróżnienia zbiorniczka wyrównawczego  ze starego płynu, należy zacząć dolewać nowy. Dlatego też przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić pojemność układu. Oczywiście można spuścić cały płyn, a następnie zalać układ nowym, ale wtedy układ zapowietrzy się kompletnie i trzeba go będzie długo odpowietrzać.

Nowy płyn
Gdy zbiorniczek będzie pusty możemy przystąpić do wlewania nowego płynu. Należy nieprzerwanie naciskać dźwignie hamulca. Po „przelaniu” układu można zakręcić odpowietrznik i dolać płynu do pełna. Podczas nalewania do układu dostanie się powietrze (znacznie mniej niż przy pełnym opróżnieniu). Trzeba odpowietrzyć układ. Przy zakręconym odpowietrzniku naciskamy energicznie dźwignię do momentu, aż stawi ona opór powyżej minimum. Wtedy trzymając dxwignię, odkręcamy na chwilę zawór. Dźwignia „odpuści”. Sprawdzamy poziom płynu (z powietrzem wyleci go trochę przez zawór). Jak trzeba uzupełniamy. Postępujemy tak do momętu kiedy po ok. 20. naciśnięciach dźwignia nie będzie stawiała nagłego ostrego oporu.

Uwaga
Przed uzupełnieniem płynu w zbiorniczku do końca, należy nacisnąć dźwignię, tak aby okładzina stykała się z tarczą.

fot. Shell

Pozostałe artykuły:

• Akumulatorowe nożyce do blac
• Pod kątem ekonomii - nowe szl
• ABC kostki brukowej
• ABC połączeń w drewnie
• Aby nie spadł obuch
• Agrest
• Akcesoria samochodowe
• Akumulatorowa piła łańcuchowa
• Akumulatorowe podkaszarki do t

Średnia ocen użytkowników