Kłopoty z rozruchem silnika samochodu mogą pojawić się wraz z nastaniem zimy. Ze spadkiem temperatury otoczenia, spada również temperatura elektrolitu (płynu akumulatora). Efektem tego jest obniżenie się pojemności elektrycznej baterii, która związana jest z właściwościami fizyczno-chemicznymi siarczanu ołowiu wytwarzającego się na płytach akumulatora w roztworze kwasu siarkowego (elektrolit).

Nawet najlepiej utrzymany akumulator już w temperaturze 0 stopni Celsjusza traci jedną piątą swojej pojemności. Tymczasem pobór energii w zimie jest zwiększony, m.in. dzięki częstszemu korzystaniu z urządzeń elektrycznych w aucie tj. ogrzewania, klimatyzacji, czy używania świateł przeciwmgielnych. W takich warunkach np. gęstnieje olej, a efektem tego jest wzmożona praca rozrusznika obracającego wał korbowy.
Warto dodać, że akumulator może rozładować się sam, w przypadku gdy np. pozostawimy auto na dłuższy czas z zapalonymi lampami czy włączonym radiem. Tym bardziej, warto posiadać na wyposażeniu auta, kable rozruchowe, które pozwolą dostarczyć prąd z innego samochodu, bądź z zewnętrznego akumulatora. W sprzedaży dostępne są przewody wykonane w różnej technologii i o różnych parametrach.

Optymalne przewody zapłonowe powinny być wykonane z elastycznej linki miedzianej, gwarantującej wysoką przewodność, zabezpieczone odpowiednią warstwą izolacyjną. Wybierając kable rozruchowe należy zwrócić uwagę na parametry związane z przewodzeniem napięcia. Powinno one wynosić minimum 200A, a linka powinna być o przekroju nie mniejszym niż 16 mm2 do obsługi auta osobowego - wyjaśnia Zbigniew Fechner, inżynier techniczny w firmie Melle. Kable nie powinny być również za długie, by nie napotykać zbyt dużego oporu podczas przewodzenia prądu - dodaje Zbigniew Fechner.

Do odpowiedniego z przeznaczeniem użytku, kable powinny być o długości ok 3 do 5 m. Samodzielna obsługa kabli i transfer prądu z auta do auta nie należy do trudnych czynności. Należy najpierw założyć zacisk przewodu (z reguły jest on koloru czerwonego) na „plus” akumulatora, z którego mamy brać prąd. Następnie drugi zacisk przewodu mocujemy na "plusie" pojazdu, którego silnik ma być uruchomiony. "Minus" akumulatora, z którego bierzemy prąd, podłączamy do „minusa” na akumulatorze w samochodzie uruchamianym do „masy”, czyli dowolnego metalowego elementu silnika. Koniecznie trzeba pamiętać, by oba samochody oraz przewody nie stykały się między sobą w trakcie całej operacji. Po prawidłowym podłączeniu kabli, powinno nastąpić krótkie naładowanie pustego akumulatora. Następnie należy uruchomić zapłon w aucie unieruchomionym, a w sprawnym trzymać silnik na nieco podwyższonych obrotach w czasie "pożyczania" prądu. Instrukcję awaryjnego odpalania za pomocą kabli rozruchowych znaleźć można na ich opakowaniu oraz w niemal każdej instrukcji obsługi pojazdu.
 Kable rozruchowe dobrej jakości pozwalają w łatwy i szybki sposób przywrócić sprawność  akumulatora, gdy jest rozładowany. Dzięki nim swoista „reanimacja” baterii jest możliwa nie tylko zimą, ale także podczas innych okoliczności, w których nasz akumulator będzie wymagał ładowania.
Ponadto przewody przydadzą się podczas pomocy innym uczestnikom ruchu, którzy doznali tego nieprzyjemnego problemu.

Na podstawie materiałów firmy Melle

Pozostałe artykuły:

• Akumulatorowe nożyce do blac
• Pod kątem ekonomii - nowe szl
• ABC kostki brukowej
• ABC połączeń w drewnie
• Aby nie spadł obuch
• Agrest
• Akcesoria samochodowe
• Akumulatorowa piła łańcuchowa
• Akumulatorowe podkaszarki do t

Średnia ocen użytkowników