|
Co najmniej raz albo dwa razy na sezon trzeba zajrzeć do pancerzy i trochę je przesmarować. Jeżeli nie będziemy tego robić po kilku sezonach może wszystko się pozacierać. Jeżeli wszystko chodzi ciężko i opornie pozostaje nam wyjmować po kolei poszczególne linki z pancerzami i postępować zgodnie ze schematem...
- demontujemy linkę razem z pancerzem z roweru,
- wyciągamy linkę z pancerza i umieszczamy ją w naczyniu z olejem,
- strzykawką wlewamy do pancerza taką ilość oleju, żeby jego nadmiar razem z brudem wypływał drugim końcem pancerza,
- gdy wypływający z drugiego końca pancerza olej będzie czysty i klarowny, wyciągamy linkę z oleju obcierając ją szmatką i wkładamy do pancerza.
Należy jednocześnie wlewając do pancerza z linką olej stymulować jego naturalną pracę. Wycieramy brud wyciągany przez linkę z pancerza. Gdy linka będzie czysta, oznacza to że pancerz jest czysty. Powyższe czynności należy powtórzyć przy wszystkich zatartych linkach. Jeśli będzie konieczna wymiana pancerzy z linkami należy pamiętać o odpowiednim doborze ich długości: kierownica musi mieć swobodę ruchu. Jeżeli tak nie będzie przy wywrotce (w przypadku gdy kierownica się obruci o 180 st.) pancerze powypadają z manetek - w ekstremalnym przypadku linki mogą poprzecinać pancerze. Jeżeli wymieniamy kierownicę na wyższą lub dłuższą to należy to także uwzględnić w doborze długości linek i pancerzy. Jeżeli tego nie zrobimy, aby wszystko pasowało i działało, trzeba będzie wymienić mostek na krótszy. Gdy mamy prostą kierownicę, o małej "głębokości" lub długości to musimy się zastanowić nad kupnem nowej. Niewłaściwie dobrana może ograniczyć skręt lub nie będzie jej można zamontować. Miejsca styku pancerzy z ramą warto obkleić taśmą. Pomoże to uchronić lakier przed przetarciem.
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
Pozostałe artykuły:
|
|
|
| Komentarze użytkowników |
|
Średnia ocen użytkowników
|
|
Dodaj komentarz!
|
majster
Napisany przez: janek bielak () z 21-09-2011 19:36